2024-08-06
1、据第一电动网不完全统计，特斯拉（中国市场）、造车新势力及不同车企的产品交付周期（从下单之日算起）如下表所示： 线上下单，交付流程透明化 一个简单的交付问题，就能够折射出不同车企的现有生存逻辑和营销理念。 尽管所有传统车企每天都在高喊“数字化转型”，但真正将之落实到生产、销售、交付全链条的其实寥寥无几。
2、那篇文章提到，发改委和工信部审核通过的15家新建新能源车企，除了由传统主机厂独立出的北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源？和低速电动车升级获批的知豆、陆地方舟和御捷外，其余9家申请派造车新势力中，当时实现交付的企业只有3家。
3、另一方面，蔚来与传统车企广汽集团的合资公司——广汽蔚来也孵化出了全新品牌合创，通过这次新老势力的合作，蔚来在可持续发展上又多了一个新的选择。 广汽蔚来合创将于2020年开始交付 议程看似都在计划中进展，但作为上市公司的蔚来，其面临的境况更容易以公开的数据形式展现在公众面前。
4、不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。
数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。无论汽车主机厂还是汽车供应链企业都意识到，若不进行数字化转型，就可能跟不上汽车市场发展潮流。
华为云还为车企客户提供“云原生基础设施服务”，作为所有垂直场景化服务的底座。因此，华为云在车企数字化转型、价值链重构、全球化开拓三个发力方向上都能提供强大的助力。
第三个阶段则是实现数据赋能全产业链的数字化转型，包括数字化研发，数字化生产，数字化采购。“这个过程对能力和资源的要求，以及与对外供应商协同的能力要求会比较高，怎么来实现我们的产品研发和产业价值链的协同创新，这是非常大的课题。所以这个阶段的时间会比较长，对车企投入的资源要求也会比较高。
优化供应链管理：利用数字化技术，实现供应链的透明化、可视化和协同化，提高供应链的响应速度和灵活性。通过区块链、物联网等技术，确保供应链的安全和可靠，降低假冒伪劣产品的风险。提升客户体验：利用数字化手段，深入了解客户需求和市场趋势，提供个性化的产品和服务。
例如，通过智能化的系统来智能触发司机的学习和考试，通过数字化的手段为司机管理提效，提升安全行驶水平。通过AI手段赋能客服端，致力于将全行业平均1%的投诉率降低到0.5%，通过司机和乘客电话、车内服务过程的录音等，转化成服务管控的手段，也跟华为云共同进行探索，如何利用智能化手段提升效率和客户满意度。
德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤，德勤中国管理咨询总监刘宇瑞，以及德勤中国管理咨询高级经理彭展，与十余家媒体一起，探讨了传统车企向数字化、智能化与网联化的转型之路。
首先企业进行数字化转型不能一昧的注重技术或目光停留在狭义的产品制造层面，要从单一的产品输出发展到成体系的服务，再发展到全县范式的组织机构、管理模式，再发展到商业模式的颠覆创新，从而满足用户群体在如今大数据时代下快速更迭的需求。企业若想数据化转型成功，利用平台是企业不可或缺的一个方向。
对汽车产业而言，向数字化转型势在必行。它也是汽车行业的重要发展趋势，并将对汽车市场发展产生深远影响。业内人士认为，汽车是数字技术的集大成者。数字化是汽车产业技术和互联网技术发展的产物，有利于促进企业内部、产业链企业间加强协同效应和降本增效等。
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥表示，新能源、智能化、共享出行等新兴业态不断涌现，传统汽车行业的格局正在被重塑。AIGC作为新兴技术，将对整个汽车行业的转型升级产生深远影响。